Thema:Deutschland per Rad

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Deutschland ist schön, erradeln Sie es. Mehrere hundert Radfernwege und Regionalrouten erwarten Sie. In Zukunft wird auch das 10500 km lange D-Netz viele Regionen miteinander verbinden - von der See bis zu den Alpen, vom Rhein bis zur Oder.

normgerechter Hauptwegweiser am Fulda-Radweg (R1) mit Logoeinschub für die D-Route 9
normgerechter Hauptwegweiser am Fulda-Radweg (R1) mit Logoeinschub für die D-Route 9

Inhaltsverzeichnis

[Bearbeiten] Übersicht: Radfernwege und Regionalrouten nach Bundesländern

Linker Rhein-Radweg an der Rheinterrasse in den Weinbergen zwischen Nierstein und Nackenheim. Hier in der milden Oberrheinischen Tiefebene zieht der Frühling schon zeitiger ein, als in anderen Teilen Deutschlands.
Linker Rhein-Radweg an der Rheinterrasse in den Weinbergen zwischen Nierstein und Nackenheim.
Hier in der milden Oberrheinischen Tiefebene zieht der Frühling schon zeitiger ein, als in anderen Teilen Deutschlands.

[Bearbeiten] D-Routen

Das landesweite, nationale Radfernwegenetz von Deutschland soll in der Zukunft einmal 10500 km betragen. Zum Teil hängen die Wegweiser mit dem Symbol der D-Routen schon. Hier die 12 Routen:

  • D 1: Nordseeküstenroute - identisch mit dem Nordseeküsten-Radweg in Niedersachsen und in Schleswig-Holstein
  • D 2: Ostseeküstenroute - identisch mit dem Ostseeküsten-Radweg in Mecklenburg-Vorpommern und in Schleswig-Holstein
  • D 3: Europaradweg R1 - deutscher Teil des Europaradwegs R1 und der EuroVelo 2: Niederländische Grenze, Münsterland, Weserbergland, Harz, Wittenberg, Berlin, Oder, Polnische Grenze.
  • D 4: Mittelland-Route - in großen Teilen neue Route: Aachen - Bonn - Siegtal- Oberhessen - Eisenach -Jena - Chemnitz - Zittau.
  • D 5: Saar- Mosel - Main - im wesentlichen Zusammenfassung vorhandener Flussradwege von Saar - Mosel - Mittelrhein und Main. Die Route endet in Oberfranken an der Grenze zu Tschechien.
  • D 6: Donauroute - Basel - Südschwarzwald - Deutsche Donau bis Passau.
  • D 7: Pilgerroute - Aachen - Bonn - Niederrhrein - Ruhrgebiet - Münster - Osnabrück -Bremen - Hamburg - Flensburg (identisch mit der Euroveloroute 3).
  • D 8: Rheinroute - identisch mit dem Rhein-Radweg vom Bodensee bis zur niederländischen Grenze.
  • D 9: Weser - Alpen - im wesentlichen Zusammenfassung vorhandener Flussradwege: Bremerhaven - Weser-Radweg - Fulda-Radweg - Hess. Radfernweg R2 - Sinntal - Maintal - Würzburg - Gaubahn-Radweg - Tauber-Radweg - Romantische Straße - Füssen.
  • D 10: Elberadweg - identisch mit dem vorhandenen Flussradweg.
  • D 11: Ostsee - Oberbayern - neue Zusammenfassung vorhandener Radrouten: Rostock - Radfernweg Berlin-Kopenhagen - Berlin - Europaradweg R1 - Saale-Radwanderweg - Bayreuth - Main-Radweg - Bamberg - Nürnberg - Kelheim - Landshut -Isar-Radweg - München - Rosenheim - Salzburg.
  • D 12: Oder-Neiße-Radweg - die schon komplett bestehende Route wurde als erste D-Route geplant: Zittau - Neiße - Oder - Usedom.

[Bearbeiten] Flussrouten

In diesem Abschnitt sind die wichtigsten Flussrouten deutschlandweit zusammengefasst - sortiert nach den Flusssystemen.

Uferweg am Rhein vor Eltville im Rheingau, frei für Radfahrer. Der Rhein-Radweg u. R3 führen entlang der Hauptstraße ohne Rheinblick.
Uferweg am Rhein vor Eltville im Rheingau, frei für Radfahrer. Der Rhein-Radweg u. R3 führen entlang der Hauptstraße ohne Rheinblick.

· · · Radweg-Name - Mündungs-Ort - (Länder)

[Bearbeiten] Länderübergreifende Radfernrouten


[Bearbeiten] Draisinenstrecken

Kanonenbahn im thüringischen Eichsfeld: Mit der Fahrraddraisine über das Lengenfelder Viadukt nach Großbartloff. Mit 4 Tunneln und einem großen Viadukt gehört die "Erlebnis Draisine Kanonenbahn" mit zu den attraktivsten Strecken in Deutschland.
Kanonenbahn im thüringischen Eichsfeld: Mit der Fahrraddraisine über das Lengenfelder Viadukt nach Großbartloff. Mit 4 Tunneln und einem großen Viadukt gehört die "Erlebnis Draisine Kanonenbahn" mit zu den attraktivsten Strecken in Deutschland.

Mittlerweile gibt es in Deutschland etwa 30 Bahnstrecken, die per Draisine befahren werden können. Die höchste Dichte an Strecken findet man in Nord- und Ostdeutschland. Hier in den teilweise strukturschwachen Gebieten von Brandenburg und Mecklenburg-Vorpommern hat man das touristische und wirtschaftliche Potential, das Draisinenstrecken bieten bereits entdeckt. Süddeutschland tut sich dagegen mit dem attraktiven Freizeitspaß noch schwer. So findet man in Hessen und Baden-Württemberg gerade jeweils eine kürzere Strecke. Bayern besitzt überhaupt noch keine Draisinenstrecke (Stand 03-2010).

[Bearbeiten] Reisezeit

Die klassische deutsche Radsaison beginnt im Mai und endet im Oktober. Besonders günstig sind die Übergangsmonate Mai und September aufgrund der milderen Temperaturen. Zu jeder Jahreszeit gibt es Schönwetterphasen die sich für längere Radwanderungen eignen. Besonders in milden Regionen wie z.B. am Oberrhein sind häufig bereits März und April schöne Radreisemonate. Die Flussrouten sind im deutschen Mittelgebirgsgürtel allgemein etwas milder und vom Wind geschützter. Anderseits ist auch ganzjährig Regen möglich; besonders in den höheren Mittelgebirgsregionen und im Allgäu ist auch im Sommer mit Überraschungen zu rechnen.

[Bearbeiten] Radtransport

Halteverbot! Ausladen der Fahrräder nur über die Motorhaube des Audi möglich
Halteverbot! Ausladen der Fahrräder nur über die Motorhaube des Audi möglich

[Bearbeiten] Bahn

[Bearbeiten] Nahverkehr

Fast alle Nahverkehrszüge in Deutschland nehmen Fährräder mit. Sofern Platz ist, kann man einfach einsteigen. Eine Reservierung von Fahrradstellplätzen ist im Nahverkehr nicht möglich. Ist das Radabteil voll, muss man auf den nächsten Zug warten. An vielen beliebten Radrouten verkehren zu Hauptzeiten des Radtourismus aber Sonderzüge, die stark erweiterte Fahrradtransportmöglickeiten bieten. Preis der Fahrradtageskarte im Nahverkehr: 4,50 € (Datenstand 06-2009). In vielen Verkehrsverbünden und Urlaubsregionen ist die Fahrradmitnahme sogar kostenlos - informieren Sie sich einfach vor Ort.

  • Radgruppen im Nahverkehr: Gruppen ab 6 Personen, die zusammen reisen, müssen sich auch im Nahverkehr anmelden. Die Anmeldung muss min. sechs Tage vor Reiseantritt erfolgen (siehe auch Radgruppen bei der Bahn. Achtung: Die Anmeldung ist keine rechtsverbindliche Reservierung, aber dennoch Pflicht. Die Anmeldung ist über DB-Verkaufstellen oder über die telefonische Auskunft der DB möglich: 01805 - 996633 (Kosten 14 Cent/ Minute)

[Bearbeiten] Fernverkehr

In Intercityzügen und den Nachtzügen der DB ist die Fahrradmitnahme möglich. Die Stellplätze sind reservierungspflichtig. Damit ist man auf den entsprechenden Zug festgelegt und besitzt einen persönlichen Fahrradstellplatz. Preis der Fahrradkarte im Fernverkehr: 9,00 € pro Fahrt; mit Bahncard: 6,00 € für die einfache Fahrt (Datenstand 06-2009). Im ICE ist eine Fahrradmitnahme nicht möglich.

[Bearbeiten] Nachtzüge

Viele Nachtzüge der DB in Deutschland nehmen Fahrräder mit. Mit der Nachtzugreise gewinnt man nicht nur einen Urlaubstag, sondern kommt auch entspannt am Ziel an. Wer z. B. aus Süddeutschland kommt und an Nord- oder Ostsee radeln möchte, für den bietet sich ein Nachtzug an. In Gegenrichtung gilt das natürlich ebenso. Weitere Infos: www.nachtzugreise.de (offizielle Seite der DB).

[Bearbeiten] Weiterführende Informationen

  • offizielle Fahrradinfos der deutschen Bahn. Die PDF-Broschüre "Bahn & Bike" kann von dort heruntergeladen werden.
  • Auskünfte erteilt auch die telefonische Auskunft der DB: 01805 - 996633 (14 Cent/ Minute aus dem Festnetz, Mobilfunkpreise sind anbieterabhängig)

[Bearbeiten] Touren mit Fahrradbussen

[Bearbeiten] Fahrradausleihe

[Bearbeiten] Call a Bike der Deutschen Bahn

Die Deutsche Bahn weitet ihr Fahrradverleihsystem aus. Bei der Anmeldung werden 5,- € abgebucht, die gleichzeitig als Gutschrift für die Fahrradnutzung zur Verfügung steht. Es wird minutengenau abgerechnet, pro Stunde kommem aber 4,80 €, bzw. für Bahncardbesitzer 3,60 € zusammen. Die Höchstgebühr für 24 Stunden beträgt 9,- €.

[Bearbeiten] mit flexiblen Abstellorten

Die Leihräder können an jeder Straßenkeuzung innerhalb des großzügigen Innenstadtbereichs abgemeldet werden.

Call a Bike flex wird derzeit in den Innenstadtbereichen folgender Städte angeboten:

  • Berlin · von Dez. bis mitte März Winterpause!
  • Frankfurt am Main · von Dez. bis mitte März Winterpause!
  • München · Ausleih- und Abstellgebiet · von Dez. bis mitte März Winterpause!
  • Köln · von Dez. bis mitte März Winterpause!
  • Karlsruhe · von Dez. bis mitte März Winterpause!

[Bearbeiten] mit verteilten Verleih- und Abstellorten

  • Stuttgart · 65 Standorte · Die ersten 30 Minuten sind kostenlos, danach danach 8 ct bzw. mit Bahncard 6 Cent/min., Tagesgebühr: 9,- €. ·
  • Hamburg · Die Deutsche Bahn betreibt mit der Stadt Hamburg das System Stadtrad. In der Hamburger Innenstadt stehen 68 Verleih- und Abstellstationen mit Terminals, wo statt mit Handyanmeldung auch mit EC-Karte bezahlt werden kann. 1000 Fahrrädern sind im Umlauf. Weitere Leihstationen sollen eingerichtet werden. · Sonderregelung: Die ersten 30 Minuten sind kostenfrei, die weiteren 30 Minuten kosten 4 Cent bzw. mit Bahncard 3 Cent pro Minute, danach 8 Cent bzw. 6 ct./min., Tagesgebühr: 12,- €

[Bearbeiten] Feste Mietstationen am Bahnhof

An 55 Bahnhöfen stehen DB-Räder mit 7-Gang-Schaltung zur Entleihe über Handy bereit. Diese Mietfahrräder müssen an der entliehenen Call a Bike-Station zurückgestellt werden. Die hohen Mietpreise von 4,80 € pro Stunde (bzw. für Bahncardbeseitzer 3,60 €/h) ohne Service machen die Entleihung wenig interessant. Der Tagespreis beträgt 9,- €, der Wochenpreis: 36 €. · Ausleihstationen

[Bearbeiten] Leihfahrräder next bike

Während bei Call a Bike die Ausleihe bis bis zu 4,80 € pro Stunde kosten kann, zahlen Sie bei nextbike in den 23 deutschen Standorten nur 1 € pro Stunde oder 5 - 8 € für den ganzen Tag. · next bike - so geht's · Wikipediaartikel

[Bearbeiten] Unterkunft

  • Bett und Bike: Verzeichnis fahrradfreundlicher Beherbergungsbetriebe, die die Kriterien des ADFC erfüllen (deutschlandweit).
  • ADFC-Dachgeber - deutschlandweites Gastgeberverzeichnis für Reiseradler. Gegen Erstattung der Sachkosten (Buchdruck) kann man sich hier eintragen lassen. Die Liste steht allen Radreisenden offen, (nicht nur ADFC-Mitgliedern).
  • Heuhotel.de - deutschlandweites Verzeichnis von einigen Heuhotels. Wer kein Allergieproblem hat, kann hier im eigenen Schlafsack günstig übernachten. Meist ist ein Frühstück im Preis enthalten.

[Bearbeiten] Orientierung mit GPS

Thema: Verweise auf das ADFC-Tourenportal auf Wikivoyage

Das Tourenportal auf Wikivoyage bitte nicht listen, denn es ist teilweise kostenpflichtig. Das Angebot des Portals ist für GPS-Nutzer sicherlich interessant aber nicht unbedingt notwendig. Wikivoyage ist nun einmal eine freie, nichtkommerzielle Seite. Hinweise auf freie Karten-Portale wie z. B. den Radroutenplaner von Hessen, die Fahrradvariante von Openstreetmap und auch auf die GPS-Daten des Radreise-Wikis können auf Wikivoyage natürlich gerne gesetzt werden.

Aufgrund der weiter fortschreitenden Technik verbunden mit günstigeren Preisen wird der Kauf eines GPS-Geräts für einen immer größeren Kreis vor Radlern interessant.

Für ein robustes, wetterfestes und kartenfähiges Gerät muss man ab 150 bis 200 € ausgeben. Kartenfähig heißt, dass das Gerät ein Display zur Darstellung von digitalen Karten besitzt. Wer auf die Karte verzichet und nur von Wegpunkt zu Wegpunkt fahren möchte bekommt zum Teil auch noch deutlich billigere Geräte, die unter 100 € zu haben sind. Die meisten abgebotenen Geräte besitzen mittlerweile einen LCD-Bildschirm um Karten darzustellen, was sehr praktisch ist.

Zum Teil sind auf den kartenfähigen Geräten digitale Karten (Straßenkarten) vorinstalliert. Wer allerdings hoch aufgelöste digitale Karten zum Radwandern oder auch Wandern abseits des Straßennetzes haben möchte, der muss diese aber in der Regel noch einmal extra erwerben.

Wer sich als Einsteiger mit dem Thema "Fahrradnavigation" befassen möchte, für den ist das Buch "GPS für Biker" von Thomas Froitzheim lesenswert. Das 192 seitige Handbuch führt umfangreich und praxisnah in die Technik ein. Das Buch ist für 19,95 € im Verlag Bruckmann erschienen (ISBN 978-3765450167 1. Auflage 2008).

Zum "Fahrradmodus" bei Auto-Navigationsgeräten: Bei Navigationsgeräten für Kraftfahrzeuge wird teilweise damit geworben, dass diese Geräte einen Fahrradmodus besitzen. Dieser besteht allerdings teilweise nur darin, dass für Radfahrer verbotene Straßen (Autobahnen und Kraftfahrstraßen) nicht in die Route eingebunden werden. Ausgewiesene Radwanderwege und Radverkehrsnetze in Städten kennen diese Geräte dann in der Regel nicht. Ein Problem ist ferner, dass die Geräte in der Regel nicht für die Anfordungen am Fahrrad konstruiert sind (zum Beispiel hinsichtlich der Erschütterungsempfindlichkeit und Wasserdichtigkeit). Wird bei Autonavigationssystemen also zusätzlich mit dem Argument "Fahrrad und Wandern" geworben, sollte man diese Angebote ganz genau prüfen.

[Bearbeiten] Karten

Hier die wichtigsten deutschlandweiten Kartenserien für Tourenradler. Wer sich als Einsteiger mit dem Thema Radwandern beschäftigt sollte einfach mal in einen gut sortierten Buchladen gehen und die verschiedenen Kartenserien in die Hand nehmen. So merkt man, was einem am besten zusagt.

  • ADFC-Regionalkarten 1:75.000 - Mit fast 70 Titeln sehr umfangreiche Kartenserie, die viele Urlaubsregionen und Ballungsräume in Deutschland abdeckt.
Die Karten besitzen eine sehr detaillierte Legende hinsichtlich der Oberflächenbeschaffenheit und Verkehrsbelastung der Routen. So sind zum Beispiel in den Karten gefährliche Straßen, die man unbedingt meiden sollte noch einmal extra gekennzeichnet. Ferner enthalten die Karten Tagestourenvorschlägen und radspezifischen Informationen zur Region (z. B. zum Thema Rad & Bahn). Mittlerweile ist die Blattabdeckung von vielen Regionen so gut, dass man sich auch längere Touren für den Radurlaub aus verschiedenen Kartenblättern zusammenstellen kann.
Nachteil der ADFC-Regionalkarten ist leider die sehr unhandliche Dreifachfaltung, die die Handhabung der Karte auf Touren sehr erschwert. weiteres siehe Bielefelder Verlag
  • Radkarten des Verlag Esterbauer - Dieser Verlag gibt nicht nur die bekannten blauen Bikeline-Führer zu diversen Radrouten heraus, sondern hat auch einige Radkarten im Angebot.
  • ADAC RadTourenKarten 1:75.000: Der ADAC Verlag, der zum bekannten Automobilclub gehört, gibt eine große Kartenserie mit etwa 50 Blättern heraus. Das Kartenwerk ist nicht ganz flächendeckend für Deutschland verfügbar, deckt aber viele Regionen ab. Die Karten besitzen eine sehr detaillierte Darstellung hinsichtlich der Verkehrsbelastung. Weitere Infos: keine; Verweise auf ADAC-Seiten sind ohne Genehmigung nicht zulässig.
  • ADFC-Radtourenkarten Deutschland 1:150.000 - Bundesweite Kartenserie des Fahrradclubs, die ganz Deutschland mit 27 Blättern abdeckt. Eher nur als Planungskarte für einen längeren Radurlaub geeignet, da die Routeninfos leider nicht sehr detailliert sind. So ist es z. B. in den Karten sehr schwierig, ruhige verkehrsfreie land- und forstwirtschaftliche Wege von Nebenstraßen oder Hauptstraßen mit Radwegen zu unterscheiden. Infos: www.Radtourenkarte.de

Neben den oben genannten Kartenserien sei noch auf die amtlichen, topographischen Freizeitkarten der bundesweiten Landesvermessungsämter hingewiesen. Die Karten im Maßstab 1:50.000 enthalten Radrouten meist als grüne Linie (verkehrsfreie Strecke) und als gestrichelte Linie (Strecke auf der Straße). Obwohl die Routeninfos nicht sehr detailliert ausfallen, sind die Karten bei einigen Tourenradlern beliebt, da sie eine sehr genaue Kartengrundlage besitzen. So kann man sich zum Beispiel auf Waldwegen auch abseits ausgeschilderter Radrouten recht gut orientieren (vorausgesetzt man beherrscht das Kartenlesen gut). Aufgrund des Maßstab 1:50.000 sind die Karten für die komplette Planung eines längeren Radurlaubs aber nicht geeignet, da man sonst einen ganzen Stapel Karten mitnehmen muss.

[Bearbeiten] Literatur

Die Stiftung Warentest hat übrigens in Test 05/2007 Radwanderliteratur am Beispiel von drei Radfernwegen (Ostseeküsten-, Elbe- und Donau-Radweg) getestet. Der Artikel kann als PDF-Datei (0,4 MB) frei heruntergeladen werden.

[Bearbeiten] Deutschlandweite Informationen

  • Broschüre "Deutschland per Rad entdecken" - Das Heft im DIN A4-Format erscheint alle zwei Jahre und ist in den ADFC-Geschäftsstellen und bei vielen Fahrradhändlern kostenlos erhältlich, kann aber auch gegen eine Versandkostenpauschale von fünf Euro (per Überweisungsträger nach Erhalt) beim ADFC unter www.adfc.de/reisen/dpr bestellt werden. Alle Routen finden sich zudem auf den ADFC-Internetseiten unter www.adfc.de/reisenplus.
  • Buch "RadFernWege Deutschland" - Der Übersichtsband vom Verlag Esterbauer stellt 74 der bekanntesten und beliebtesten Radrouten Deutschlands vor. Die einzelnen Wege sind mit einem Kurzprofil dargestellt. Eine ausführlichere Streckenbeschreibung stellt Landschaft und Sehenswürdigkeiten vor. Achtung: Der Band kann keinen detaillierten Radreiseführer (Bikeline-Reihe), wie sie Esterbauer auch herausbringt, ersetzen. Das Buch wird alle paar Jahre aktualisiert. Hier die Daten der 9. erweiterten Auflage von 2009: ISBN 3-85000-098-2; Preis: 12,90 €; Format: 22 x 12 cm; 400 Seiten; eingesteckte Übersichtskarte von Deutschland; Taschenbuchbindung.
  • ADFC-Ratgeber "Radfernwege in Deutschland", von Thomas Froitzheim und Frank Hofmann, Bielefelder Verlag GmbH&Co.KG (BVA), - Kurzbeschreibung der Routen, schematische Ausschnittskarten, separate Übersichtskarte Deutschland. Daten der 10. Auflage vom September 2007: ISBN: 978-3870734299; Preis: 15,95 €; Format: 18,6 x 12,8 cm; 288 Seiten

[Bearbeiten] Radwanderliteratur Deutschlandweit - Verlagsübersicht

In diesem Artikel sind einige Verlage aufgelistet, die Radwanderliteratur (Radkarten, Führer usw.) für Deutschland herausbringen. Die Übersicht erhebt keinen Anspruch auf Vollständigkeit.

[Bearbeiten] Weblinks

Deutschlandweite Verbände

Sonstige lesenswerte, deutschlandweite Radseiten

(bitte hier keine Seiten von Radreiseveranstaltern bzw. -vermittlern einfügen)

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